Nous sommes régulièrement en contact avec les utilisateurs et les responsables dans les dépôts, ce qui nous donne souvent la possibilité de discuter avec eux de l’optimisation et de la simplification de l’organisation du travail. C’est notre milieu de prédilection. C’est ici que nous apprenons exactement ce qui gêne et pose un problème en pratique.

Un des problèmes qui nous a été présenté concerne le montage efficace et rapide des pare-brise sur véhicules ferroviaires. Jusqu’ici, soit on utilisait des pont roulants pour la manipulation de ces pièces qui, malgré leur poids de 250 kg, sont extrêmement sensibles aux rayures et fragiles, soit on montait des échafaudages et on les installait à la force des bras.

• Ce problème – et bien d’autres – a donné naissance au MasterLift. Il s’agit d’un engin de levage motorisé universel qui peut être équipé de divers outillages. Il est utilisé dans les cas suivants:
• Travaux au-dessus de la fosse – Le MasterLift ne dispose pas de mécanisme de translation avec roulettes latérales comme les transpalettes classiques et peut ainsi avancer jusqu’au bord de la fosse pour lever des charges dans la fosse ou les en sortir.
• Remplacement ou montage de pare-brise, fenêtres ou portes par une seule personne
• Remplacement des batteries des véhicules jusqu’à un poids de 400 kg
• Transport de palettes: le MasterLift se passe de roulettes latérales gênantes et peut donc aussi porter des palettes par le côté
• Remplacement de tampons et d’attelage
• Transport de jeux de roues
• Travailler sous une charge: le MasterLift soulève les charges à l’aide d’une broche autobloquante et permet donc, contrairement aux chariots élévateurs classiques, de travailler sous une charge – y compris du point de vue du droit du travail