Les transports en commun tel que nous les connaissons aujourd’hui \u00e0 Zagreb ne seraient pas ce qu’ils sont sans le tramway, qui parcourt inlassablement et en toute s\u00e9curit\u00e9 les rue de Zagreb sur un r\u00e9seau de pr\u00e8s de 120 km de long.<\/p>\n
\nLe syst\u00e8me est exploit\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Zagreba\u010dki Elektri\u010dni Tramvaj d.o.o., plus connue sous le nom abr\u00e9g\u00e9 de ZET. ZET est \u00e9galement responsable de la maintenance et de l’entretien des 277 rames, dont 142 sont des tramways \u00e0 plancher bas. Pour cette t\u00e2che \u00e0 haute responsabilit\u00e9, une installation de levage de fosse lat\u00e9rale t\u00e9lescopique particuli\u00e8rement basse a \u00e9t\u00e9 command\u00e9e fin 2018 \u00e0 Autolift GmbH en Autriche. Ce n’est qu’avec cette installation sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e qu’il est possible de stocker les crics de mani\u00e8re peu encombrante sous la voie install\u00e9e d’une hauteur de 1 700 mm. Gr\u00e2ce \u00e0 une course de 1 375 mm, les rames peuvent encore \u00eatre lev\u00e9es \u00e0 une hauteur d’environ 3 m au-dessus du sol, ce qui permet de d\u00e9monter les bogies, de les faire passer et de les \u00e9changer sous le v\u00e9hicule lev\u00e9. <\/p>\n
L’installation a \u00e9t\u00e9 mise en service par Autolift GmbH en 2019 et remise officiellement \u00e0 ZET. Depuis lors, elle constitue la pi\u00e8ce ma\u00eetresse du d\u00e9p\u00f4t modernis\u00e9 de ZET \u00e0 Spremi\u0161te Tre\u0161njevka. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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